Vejledning i kolonne kørsel

når vi kører sammen i LFVK

Vigtigt: Man stopper ikke midt under en kolonne kørsel for hverken, at ryge, drikke, tisse & handle m.v.

Hvis man skal disse fornødenheder, så læg dig bagest i kolonnen, eller hvis uheldet alligevel skulle være ude, så giv tydeligt tegn, så uheld undgås.

Er du ejer af et 2 takter køretøj, så tænk på dem der skal indånde udstødningsgassen, hvis det er muligt så læg dig bagest i kolonnen.

Opdateret den 5/3-2010

Retur til forsiden

Når vi kører sammen i klubben, så er det vigtigt, at alle når sikkert frem. Vi bliver flere og flere ved vores arrangementer, så derfor har Aage lavet en vejledning til kolonne kørsel.

Kolonnekørsel i LFVK.

Der er flere, der har foreslået, at vi skriver et par linjer om, at køre mange efter hinanden, altså kolonnekørsel, når vi skal af sted til et eller andet arrangement.

Det er vigtigt, at der ikke køres for stærkt af det forreste køretøj, men heller ikke for langsomt. En passende fart er ca. 60 km/t, Hvis der køres hurtigere, kan de bagerste køretøjer, nemt komme til at køre næsten 100 km/t, for at følge med.

Der skal også være lidt afstand mellem de enkelte køretøjer, således at moderne biler har en mulighed for at komme ind igen, når de absolut skal overhale, fordi det ikke går hurtigt nok. Det er også vigtigt, at alle deltagerne ved, hvor turen ender, hvis de evt. skal holde, af en eller anden årsag.

Nu kigger vi på de enkelte køretøjer der kører i kolonnen. Som tidligere skrevet, skal der være en eller anden afstand mellem de enkelte biler. Du skal selvfølgelig se efter, hvad vej den forankørende drejer, men det er endnu mere vigtigt, at du gør køretøjet bagved opmærksom på, at nu sker der en ændring i kørselsretningen, hold evt. stille når der drejes, til du har set, om den bagved kørende er klar over, at der skal drejes nu, så alle forhåbentlig kommer den samme vej.

Når der køres lige ud, er det også det bagved kørende køretøj, du skal holde øje med. (Dette fritager selvfølgelig ikke føreren for, at holde øje med trafikken foran)

Bliver afstanden for stor, må du køre lidt langsommere, så du stadigvæk har kontakt med køretøjet, evt. stoppe helt op, hvis det er nødvendig. Hvis den bagved kørende, begynder at blinke med forlyset, er der sikkert et eller andet galt, måske er der et stop længere nede i rækken, dette skal man også være opmærksom på.

Jamen, så kører de forreste jo bare videre!! Det er da muligt at de gør det, men så har de heller ikke forstået budskabet, om at holde øje med dem bagved, derfor denne opfordring.

Tænk lidt over dette, næste gang du deltager i et arrangement, så burde der ikke opstå problemer.

Mvh. redaktøren

Dem der kan køre hurtigst skal køre bagest & dem der ikke kan køre så stærkt (1920-40 biler) skal køre forrest. Dette kan desværre bevirke, at nogle synes vi kører for langsomt, men vi skulle gerne nå frem i nogenlunde samlet flok. Hvis vi er mange bl.a. til Gavnø, så kan der laves 2 kolonner, en hurtig og en langsom.

MC Kolonnekørsel i LFVK, når der kun er motorcykler med.
 

Det er både fascinerende og sjovt, at køre MC i en gruppe, men det er     bestemt ikke ufarligt. Det er derfor vigtigt at vi følger nogle få, enkelte retnings linier, både for egen og andres sikkerhed.

Indtag en zig-zag formation under kørslen, ved skiftevis at vælge vognbanens venstre og højre side. Overdriv din placering i formationen lidt. Foruden øget bremselængde efterlader det heller ikke nogen tvivl hos de andre MC' er om du er venstre- eller højremand. Afstanden til den MC foran afhænger af farten og især forholdene. Oftest vil det passe med en afstand på mindst 1 sekund, hvilket svarer til godt 15 meter ved 60 km/t.

Det er vigtigt at holde sin plads og holde sin bane, man skifter ikke bane, man fylder kolonnen op bagfra i banen, da huller i kolonnen frister travle bilister til at prøve at overhale og gør kolonnen unødig stor.

Når man skal standse ved et kryds klappes zig-zag formationen sammen, ved at højremanden kører op på siden af venstremanden. Derved bliver kolonnen kortere, og deltagerne får bedre udsyn og orienteringsmuligheder.

På denne måde bliver det også lettere for gruppen at starte og komme samlet over krydset. I nogle tilfælde kan man vælge at lade hjælpekørere lukke af, så der er fri passage i samtlige kryds. Dette aftales inden afgang, og den turansvarlige meddeler alle, om der lukkes af eller ej.

Jernbane signaler og udrykningskøretøjer skal altid respekteres.

Vi skal for god ordens skyld understrege, at det iflg. færdselsloven ikke er lovligt at køre i kolonne, med mindre man har en tilladelse. Denne tilladelse er ikke nem at få!

Forrest i gruppen/kolonnen kører en "stifinder" fra arrangørgruppen. Han/hun vil holde et jævnt og lavt tempo. Er du ikke fortrolig med kolonnekørsel, så vælg en plads fremme i rækken. Tempoet varierer en del længere nede i kolonnen, det betyder at man skal være ekstra opmærksom på sine medkørere. Hold altid din plads i kolonnen under kørsel. Får du lyst til at skifte plads, så gør det under en pause, som der vil være mange af. Bagerst kører en opsamler, som hjælper hvis nogen får problemer.

God tur.........