November 2008

Månedens køretøj i LFVK - November 2008

Volvo 1800S - Årgang 1966

November måneds køretøj er en Volvo 1800 S fra 1966.

Som det fremgår af billederne var den temmelig ”mølædt” inden der blev startet på restaureringen i 1993 af daværende ejer, Volvo forhandleren i Kolding.

Hvordan køretøjet havnede i Kolding vides ikke, oprindelig var den registreret første gang i Nordsjælland, dette passer med at emalje pladerne har bogstaverne BD, da centraliseringen af nummerpladerne startede 1/1-1966 i København, og bredte sig over hele landet, og var færdig i 1967.

Nummerpladerne var deponeret hos forsikringsselskabet i mange år, men da det blev vedtaget at alle køretøjer skulle synes hvert andet år, blev køretøjet sat til salg.

Ejeren havde netop købt en motorcykel, en Harley Davidson, så der var to hjul for meget på Volvo’en, samtidig blev Volvo forretningen solgt, så interessen for den røde 1800 var meget begrænset.

Jeg var heldig at være den første der ringede på annoncen, og var i Kolding to dage efter, hvor handlen blev indgået.

Selv om den er totalrestaureret har der alligevel været et par større reparationer. På et tidspunkt var det umuligt at sætte gearstangen i fjerde gear, da en syncromesring var knækket og spærrede for gaflen når denne skulle i fjerde gear. Bremseforstærkeren var også virkningsløs en dag på vej ud af garagen, så en ny måtte købes og monteres, desværre en anden type, så beslaget måtte ændres, men i dag kan man ikke se, at det ikke er den oprindelige type.

Men det er jo en del af charmen, når man ”leger” med gamle biler.

Ejes i dag af nr. 506 Aage Alm.

Lidt historie om Volvo 1800 modellerne.

På grund af manglende plads på Volvo fabrikken i Göteborg, var det nødvendig at finde en anden måde at få fremstillet deres nye sportsvogn på.

Flere fabrikker var på tale, men valget faldt på Jensen Fabrikken i Coventry i England, og aftalen var at de skulle fremstille de første 6.000 biler af Volvos nye model, som fik betegnelsen Volvo P 1800. Umiddelbart efter introduktionen, startede BBC indspilningen af ”The Saint” med Roger Moore i hovedrollen, og da Jaguar ikke var klar med deres E model, valgte BBC at bruge Volvos nye model. Bedre start for en ny bil kunne man næppe ønske sig.

I 1963 var Volvos nye fabrik i Torslanda ved Göteborg færdigbygget, og produktionen af 1800 modellen blev derfor flyttet fra England til den nye fabrik i Sverige, og de fik herefter betegnelsen Volvo 1800 S. Hvor S stod for Sverige.

Kendetegnet for de første modeller var todelt kofanger, et lille svensk flag bag sideruden, samt hvide blinklys foran.

Fra 1964 til 1968 blev modellen forbedret på mange måder, uden at ændre på karosseriet. Kofangeren var nu ud i et med en gummiliste, det lille flag blev fjernet og de forreste blink var gule. Alle modellerne indtil nu var monteret med Volvos B18 motor (1,8 liter), Lucas el-system, Smiths instrumenter og karossen var presset hos Pressed Steel Co i Oxford.

I 1969 blev motoren udskiftet med en B20 motor (2,0 liter), og ligeledes blev bremserne forbedret med to-kreds bremser, begge dele var brugt i Volvo Amazon modellen. Karossen var den samme, men sidelisten blev ændret til kun at være halv så bred, og i stedet for at slutte ved håndtaget, fortsatte listen hen til midt på baghjulet.

På 1970 modellen var der markante ændringer, kun lidt på karossen hvor benzinpåfyldningen blev flyttet om på siden. Denne model blev introduceret med benzinindsprøjtning, og skivebremser på alle fire hjul, bremserne var de samme som blev brugt på Volvo 140 modellerne. Navnet blev samtidig ændret til Volvo 1800 E.

Produktionen af coupe modellen stoppede i slutningen af 1972 og der var da fremstillet næsten 39.500 eksemplarer.

Med ønsket om et større bagagerum i modellerne, så et nyt karosseri dagens lys i 1972, nemlig Estate eller stations car modellen med en hel bagdør i glas, denne fik navnet Volvo 1800 ES. Allerede i midten af 1973 stoppede produktionen af denne type, og der blev kun fremstillet 8.000 enheder.

Volvo fra "Skrot til flot"